二线豪华品牌伺机“向上突围”
本报记者 杨天悦
今年以来,新能源汽车转型浪潮中,传统豪华汽车的市场份额明显承压。近日,凯迪拉克上市三款新车并实行“油电同价”,在燃油车型上增加高速芯片、智能辅助驾驶等高端电动车型上常见的智能化配置,以此吸引消费者的目光。
【资料图】
面对竞争激烈的汽车市场,二线豪华品牌正通过加速电动化转型、加码智能化投入等,努力实现“向上突围”。
二线豪华品牌电动转型偏慢
“现在谁买车还会只认传统豪华品牌?”在位于朝阳区一家林肯4S店里,准车主刘女士被一款轿车的外观打动,但经过一番对比后,她还是选择了使用成本更低的新能源车。
在头部新势力品牌一路高歌、自主品牌加速向上的电动车市场上,更多汽车消费者开始转而为高度智能化的新款电动车型买单。近两年来,特斯拉、蔚来等新势力品牌上探到30万元甚至50万元的价格区间,传统自主品牌则通过电动化和智能化两大抓手,在20万元价格区间推出性价比高的车型。
而在传统豪华市场,除了BBA积极推出多款电动车型之外,凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、沃尔沃等品牌构成的二线豪华车市场声量并不高。梳理二线豪华品牌5月销量数据可以发现,表现最好的凯迪拉克月销量22807辆,雷克萨斯以22145辆紧随其后,沃尔沃月销量14061辆,林肯月销量刚突破8000辆。
行业数据显示,去年新能源豪华车市场同比增速高达49%,而整个豪华车市场增长仅为6%。业内分析认为,二线豪华品牌销量表现不佳,在于电动化转型过于缓慢。
“油电同价”成为新卖点
为了在激烈竞争的市场中脱颖而出,“油电同价”成为不少新车上市时的主打卖点。
上月底,凯迪拉克全新CT6、全新GT4、新款XT4三款车型同步上市。在现阶段电动化成为主流的汽车市场,如此大张旗鼓推出燃油车的品牌并不算多。凯迪拉克“油电同价、油电同享”的新打法,也意味着在智能网联和自动驾驶领域,二线豪华品牌的燃油车开始对电动车发起“反击”。
以全新CT6为例,新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,这也是通用第八代ECOTEC发动机特有的“黑科技”,可以实现新车零百公里加速7.47秒,百公里综合油耗7.1升。智能化方面,新车搭载9K环幕式超视网膜屏、骁龙8155芯片以及5G无线网络,还搭载了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,可以在高架桥和高速路等场景中,提供全速域、全场景的智能辅助驾驶。
记者了解到,骁龙8155芯片是目前热度最高的车规级芯片之一,也是市面上大部分车企车机系统的标配。小鹏P5、蔚来ET5和ET7、理想L9、威马W6等热门车型均搭载这款芯片,也是衡量座舱是否智能化的重要标准。但在燃油车领域,使用这款高规格车机芯片、并搭载智能辅助驾驶系统的车型寥寥无几。
据凯迪拉克方面介绍,搭载8155芯片的全新CT6车型可以实现每小时4.5TB的数据处理量——也就是说,每分钟就能下载一部约4.5G的1080P蓝光电影。
今年以来,大量车企都喊出“油电同价”的口号,但通过“做减法”将新能源车价拉到燃油车的价格区间较多,而将燃油车的智能化程度提高到电动车水平,算得上是“另辟蹊径”。在业内看来,它算是开辟了一种“新玩法”。
加速电动化为时不晚
理想汽车创始人李想曾在社交媒体上公开发文,高调提出电动车对燃油车的“进攻”顺序:第一步是二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌,第二步是一线的合资品牌,第三步则是一线豪华品牌。
从目前来看,面临头部新势力品牌和众多高端纯电自主品牌的围攻,二线豪华品牌的市场份额一再被挤压。不过,尽管新能源汽车市场发展迅猛,市场占有率持续提升,但燃油车依然是市场主流。中汽协最新数据显示,5月全国汽车产销量分别达到233.3万辆和238.2万辆,其中新能源产销分别达到71.3万辆和71.7万辆,在整个汽车市场中占比达三成。
近两年,二线豪华车企也已经开始大幅增强在智能化、电动化领域的布局。今年上海车展期间,沃尔沃发布的新款车型EX90上也出现激光雷达、中央计算平台等新技术;凯迪拉克增加多项智能配置的三款新车齐发后,还将在年内推出一款全新电动车,扩大电动车产品矩阵。对于竞争激烈的二线豪华品牌来说,现在加速电动化转型、加码智能化投入其实为时不晚。
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