武汉长丰桥改造施工进程过半，应急演练助力高质量建设 环球聚看点

极目新闻记者 李晓琴

通讯员 余娅娟 黄蓉

(相关资料图)

摄影记者 宋枕涛

5月28日，在全国第22个安全生产月来临之际，武汉长丰桥提升改造工程EPC联合体项目，围绕“人人讲安全，个个会应急”主题，开展2023年安全生产综合应急演练活动，以压实安全生产责任，助力项目高质量建设。

长丰桥项目安全应急演练现场

长丰桥位于武汉市三环线西段，是跨越汉江的一座特大型桥梁，形似飞雁。服役21年后，于去年年底迎来首次大修改造。除了桥面混凝土梁替换成钢梁，主桥拱圈和钢横梁等结构也同步进行修复加固，并更换主桥吊杆。

极目新闻记者现场了解到，全桥施工进程已过半，预计今年年底具备通车条件。届时，焕然一新的长丰桥，将在荷载能力、安全结构、行车舒适性方面有较大提升。

多工种多工序同时作业，以练备战擦亮安全底色

长丰桥提升改造工程由武汉城市公共设施运营管理集团有限公司代建，中铁大桥局集团有限公司牵头施工，涉及全线1130米范围内的桥梁，其中主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，长372米；两岸引桥为混凝土梁桥，长758米。

据悉，长丰桥提升改造工程主要是对主桥桥面、吊杆、系杆及引桥上部结构进行更换，对主桥拱圈、引桥盖梁进行修复加固，对道路交通、排水、电气照明、声屏障改造及桥梁健康监测系统新建等相关配套工程，同时对汉阳侧桥台后250米道路范围内的中央分隔带及护栏进行改造。

中铁大桥局项目负责人介绍，该工程主桥高度方向就有主拱、桥面、钢横梁下方三个作业面，改造过程中要保证主桥内力平衡则需桥面对称施工，即纵桥向左右半拱对称、横桥向对称于桥轴线，这不仅对构件制作安装及主桥线形控制要求较高，多工种多工序同时作业，施工人员多，相互干扰大，在施工过程中存在着较多的危险源和较大的安全风险。

模拟救援现场

在此次安全应急演练中，设置了三个科目，分别模拟了超高船舶与桥梁发生碰撞险情时的处置流程；施工突发火情，现场灭火、人员撤离及高空作业坠落后开展救援的应对措施；桥梁临时护栏松动掉落导致桥底道路堵塞、造成交通事故的解决方案。

演练现场生动逼真，参演人员灵活应对、密切配合，充分展现了参建各方应对公交突发事件及时、有序、高效的应急救援处置能力，为项目安全生产打下了坚实基础。

全桥施工进程过半，年底具备通车条件

长丰桥改造工程是目前国内特大型钢管混凝土拱桥改造中规模最大、技术难度最复杂的旧桥改造工程。在项目施工中，为确保施工安全、质量及工期，项目团队采用边拆除边新建的实施方案，制定了详细周密的施工组织方案，通过精细化管控提质增效。

项目施工进程过半

在攻克同步对称施工技术、系杆更换工序复杂、环境保护高要求等难题的同时，该项目在主桥的桥面系改造中，对现状钢横梁继续保留利用，新建钢结构桥面系与原钢横梁之间采用负荷焊接进行加固。

“钢结构负荷加固技术施工工艺特殊，难度大，对我们提出了更高的质量要求，但这项工艺的应用，可以让1600吨旧钢材得到利用。”上述负责人表示，这不仅节约了工程投资，还缩短了施工期，更是对“低碳”建设理念的生动践行。

据介绍，今年2月以来，项目进入主体结构“稳、好、快”的高节拍施工阶段。截至目前，64根吊杆已全部拆除重新安装，24根系杆全部拆除后已安装好18根，221片新钢梁已安装完成109片，项目整体施工进程已过半，预计今年年底具备通车条件。

“换新”后的“飞雁”将保持外观、尺寸不变，但通行荷载标准将提升至现行城-A级，行车舒适性也将有较大提升。同时，还将为桥梁加入新的智慧监测系统，如索力传感器、应变传感器等，以加强桥梁后期的监测和保养。

该项目建成通车后，武汉三环线区域运行载荷能力将进一步得到增强，提升整个城市交通韧性。

（来源：极目新闻）